JAMBI — Mazda 323 GTX bukan sekadar mobil lawas dengan stiker rally. Ia adalah jawaban Mazda atas era keemasan reli dunia, yang sayangnya hanya terjual 1.200 unit di pasar AS sebelum akhirnya menghilang dari radar penggemar. Satu unit yang tampil di Bring a Trailer ini bahkan merupakan salah satu lot pertama yang pernah dilelang situs tersebut—lot nomor 55—dan kini hadir setelah proses restorasi menyeluruh oleh pemilik yang paham betul seluk-beluk GTX.
Di balik kap mesinnya, terdapat mesin 1.6 liter turbo berkode B6T yang menghasilkan tenaga pabrikan 132 hp. Arsitekturnya berbagi banyak komponen dengan mesin Mazda Miata generasi awal—hanya saja versi ini dipasangi turbocharger dan sistem penggerak semua roda.
Sistem AWD pada GTX tidak secanggih teknologi yang ditemukan pada Evo atau WRX di kemudian hari. Tidak ada differential elektronik atau torque vectoring. Yang ada hanyalah satu tombol yang mengunci distribusi tenaga 50:50 antara roda depan dan belakang.
Namun, dalam paket yang sangat ringkas ini, kesederhanaan itu justru menjadi kelebihan. Kombinasi grip empat roda dan turbo punch menghasilkan karakter berkendara yang mirip perpaduan VW GTI generasi awal dengan Suzuki Samurai—kecil, lincah, dan penuh kejutan. Satu-satunya catatan: perlakukan transmisi manualnya dengan hati-hati, karena komponen ini dikenal rapuh jika dipaksa.
Unit yang dilelang ini bukan barang pajangan setengah mati. Pekerjaan restorasi mencakup perbaikan menyeluruh pada mesin: kepala silinder di-rebuild, gasket, belt, dan selang diganti baru, plus knalpot custom. Sasis juga mendapat perhatian—side sill diperkuat untuk menahan kerasnya jalanan gravel, dan coilover upgrade sudah terpasang.
Dari luar, tampilannya tetap kalem. Tidak ada body kit mencolok atau spoiler besar. Hanya track yang lebih lebar dari 323 standar yang memberi kesan bahwa mobil ini berbeda dari saudaranya yang hemat bahan bakar.
Lelang di Bring a Trailer berakhir pada 26 Agustus. Sebagai gambaran, GTX yang sudah dirawat dengan baik biasanya bergerak di kisaran USD 10.000–15.000 (sekitar Rp 160–240 juta) tergantung kondisi. Bandingkan dengan Evo atau WRX lawas yang harganya bisa dua kali lipat lebih.
Namun, kelangkaan adalah pedang bermata dua. Suku cadang tidak semudah mencari part Miata. Dan dengan usia hampir 40 tahun, sebagian besar unit GTX yang tersisa sudah berubah menjadi "basket case" akibat pemakaian keras di masa lalu.
Bagi kolektor yang mencari pengalaman berkendara berbeda dari mainstream JDM, GTX menawarkan paket yang unik. Tapi ada beberapa hal yang perlu dipertimbangkan sebelum mengeluarkan uang.
Mazda 323 GTX adalah mobil yang tepat untuk mereka yang menghargai sejarah dan kelangkaan. Ia tidak akan memenangkan balapan drag melawan hot hatch modern, tetapi menawarkan pengalaman berkendara yang tidak bisa ditiru mobil baru: sensasi analog, bobot ringan, dan kepuasan memiliki salah satu pelopor AWD turbo yang terlupakan.
Untuk pembeli di Indonesia, pertimbangan utamanya bukan hanya harga lelang, tapi juga logistik perawatan. Jika Anda punya mekanik yang paham mesin B-series Mazda dan akses ke importir part dari Jepang, GTX bisa menjadi investasi koleksi yang mengasyikkan. Jika tidak, siapkan dana cadangan yang besar—atau cari mobil JDM lain yang lebih mudah dirawat.